El servicio de Acelerador de Acción Climática está disponible. Es una red mundial de asesoramiento que proporciona asistencia técnica rápida, de alta calidad y a corto plazo a los países en desarrollo.
La Secretaría del Acelerador de Acción Climática está alojada en el NREL de Colorado.
El Ministerio de Minas y Energía de Colombia (MinEnergía) bajo el Comité Técnico NAMA Biogás liderado por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible con la participación del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural y el Ministerio de Vivienda, Ciudades y Territorio, había iniciado durante el 2020 el proceso de formulación de una Acción de Mitigación Apropiada a Nivel Nacional (NAMA) y se identificó como primer paso para el desarrollo de la misma la necesidad de desarrollar una hoja de ruta para la NAMA de Biogás como paso previo a la formulación de la NAMA. El objetivo de la NAMA Biogás será promover la producción de biogás y biometano a partir de biomasa agrícola residual indiscutible, la fracción orgánica de residuos sólidos urbanos y lodos de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales como fuente energética complementaria y sostenible para contribuir al logro de las NDC de Colombia.
El objetivo de esta asistencia es desarrollar una hoja de ruta para la NAMA de Biogás y mapear los municipios adecuados para la implementación de proyectos piloto de biogás.
Tomando como base la hoja de ruta se finalizará la NAMA de Biogás, la cual tomaría en cuenta el aprendizaje de las diferentes iniciativas que se han desarrollado en el país en esta área y establecerá un marco de políticas para integrar y ampliar esfuerzos.
Con el fin de aumentar drásticamente la ambición y contribuir eficazmente a las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC) según lo establecido en el Acuerdo de París y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, un nuevo enfoque holístico para bajas emisiones, Se necesita un desarrollo resistente al carbono. Además, con el impacto de COVID-19 en el mundo, los gobiernos y los ciudadanos de todo el mundo están tomando decisiones cuyos impactos se sentirán durante generaciones.
En este sentido, la economía circular y la eficiencia de los recursos desempeñan un papel clave y proporcionan un marco útil para un enfoque más holístico que analiza el sistema económico de un país en su conjunto. Proporciona un punto de entrada atractivo para el sector privado, lo que resulta en una economía más resistente y garantiza que los gobiernos y las empresas no intenten volver al status quo antes de la crisis del COVID-19.
Tal es el caso de México que está comprometidos con la lucha contra el cambio climático y han presentado su Contribución Prevista Determinada a Nivel Nacional (INDC) en 2015 a la CMNUCC ante el Acuerdo de París. Dirigirse a las empresas del sector privado para intensificar sus esfuerzos con respecto a la economía circular puede proporcionar una fuente importante para mejorar el sistema económico. Los modelos comerciales circulares, la gestión sostenible y el uso eficiente de los recursos naturales contribuyen específicamente al logro de las NDC y los ODS. Sin embargo, la definición y el uso de indicadores para la gestión sostenible y eficiente de los recursos es actualmente limitada.
Para llenar un vacío en este sentido, se le brindó asistencia técnica a la Comisión de Estudios del Sector Privado para el Desarrollo Sostenible (CESPEDES) para identificar casos de negocios de economía circular en diferentes sectores económicos de México y replicar la herramienta de economía circular desarrollada para el Capítulo Argentino de el Consejo Empresarial Mundial de Desarrollo Sostenible (CEADS).
El éxito del Tratado de París, firmado en 2015 depende de las acciones y medidas definidas en las contribuciones determinadas a nivel nacional (NDC), cuyas diferentes partes accedieron a implementar en sus países. Los gobiernos sub-nacionales pueden ser poderosos contribuyentes en el cumplimiento del Acuerdo de París. Los mismos juegan un papel fundamental y complementario a los gobiernos nacionales mediante la promulgación de políticas y estrategias locales y regionales orientados a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y promover territorios más resilientes al cambio climático.
Con el objetivo de alcanzar las metas de la NDCs del Ecuador, el gobierno nacional está solicitando a los gobiernos provinciales: mantener registros de las iniciativas climáticas locales así como de las medidas que se han planeado o están en desarrollo; promover o fortalecer la creación de redes con el fin de intercambiar información y experiencias; desarrollar programas de difusión y educación sobre los problemas de cambio climático; incorporar criterios de cambio climático en los planes de desarrollo y ordenamiento territorial y demás instrumentos de planificación provincial; y posteriormente evaluar las medidas climáticas ya implementadas, a través de un trabajo coordinado con la Autoridad Ambiental Nacional y con los entes sectoriales, como una manera de interacción más eficiente, que prevea la complementariedad y evite la duplicación de esfuerzos.
Elaboración de un documento metodológico que sirva de guía a los Gobiernos Provinciales del Ecuador sobre cómo incorporar las NDC de Ecuador a nivel subnacional en la planificación territorial. El mismo fue piloteado con cinco Gobierno Provinciales que les permitió comprender su potencial contribución al cumplimiento de las metas climáticas nacionales, establecidos en NDC de Ecuador, en el marco de lo establecido por el Acuerdo de París.
La ciudad se encuentra desarrollando el proyecto “Logística urbana baja en carbono para Ciudad 30”, con el objetivo de reducir las emisiones de GEI adjudicadas al transporte de carga. La asistencia técnica buscó complementar el proyecto generando los lineamientos para desarrollar una estrategia de adopción de vehículos eléctricos de distribución de última milla.
Asistencia técnica a la Autoridad de Transporte Urbano de las ciudades de Lima y Callao (ATU) en Perú para la elaboración de una Hoja de Ruta para una política de movilidad eléctrica que busca alcanzar los objetivos en materia de reducción de emisiones en el sector de transporte de estas localidades. Como resultado, el documento presenta las actividades que ATU deberá impulsar, con una propuesta de cronograma y una identificación de los actores involucrados para la implementación de la “Política de Movilidad Eléctrica” fomentando la promoción de alternativas limpias.
El presente resumen presenta los principales resultados de la asistencia técnica proporcionada al Banco de la Nación Argentina (BNA), como parte del apoyo del Climate Helpdesk del Low Emission Development Strategies Global Partnership (LEDS GP)
La ciudad de Rosario acumula una alta densidad poblacional y un 50% de su actividad productiva deviene de comercios al público. Esto hace que convivan numerosos modos de movilidad. La gestión eficiente de la movilidad de la ciudad era todo un desafío.
El Sistema de Transporte Público de Pasajeros Metrobús (MB) de la Ciudad de México ha enfocado sus esfuerzos en disminuir sus impactos negativos socio-ambientales, para lo cual, entre otras medidas, han incorporado tecnologías para la reducción de emisiones, y renovado su flota.
La Ciudad de México, como principal aglomeración urbana y capital del país, es el núcleo político, económico y cultural de México. Es una de las ciudades más dinámicas en la economía global y el centro financiero de Latinoamérica.
LEDS LAC é uma rede de organizações e indivíduos que trabalham na promoção, concepção e implementação de LEDS na américa Latina e o Caribe.